Différentes étapes de construction

mardi 2 août 2011

Les premiers travaux furent adjugés les 20 et 21 mai 1839.

En 1844, les crédits étant épuisés, la demande de nouveaux crédits souleva de vives discussions. La question fut posée de savoir s’il convenait de poursuivre la création d’un canal latéral à un fleuve dont on s’occupait par ailleurs d’améliorer la navigabilité, et qui allait de surcroît, se trouver en concurrence avec une voie ferrée établie dans la même vallée.

En effet, à partir de 1846, la mise en place d’une ligne de chemin de fer entre Bordeaux et Sète va compromettre l’avenir du canal.

On alla même jusqu’à proposer de combler la partie du canal déjà creusée. Cette proposition ayant fait l’objet d’une enquête dans les 5 départements intéressés, un grand nombre de communes s’en montrèrent favorable (295 pour et 35 contre)

Sous la pression des défenseurs du canal, la loi du 8 juillet 1852 autorise, pour une durée de 99 ans, la concession à une compagnie dénommée « Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal Latéral à la Garonne »

Le Canal de Garonne s’ouvre à la navigation entre Toulouse, Montech et Montauban à la fin de 1844. Il atteignit successivement Moissac en 1845, Agen le 10 décembre 1849, la Baïse au début de l’année 1852, Meilhan en 1853. Il fut définitivement achevé le 7 mai 1856.

Le 21 juin 1858, un décret impérial autorise l’affermage du Canal du Midi à la Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal Latéral à la Garonne.

Le 1er janvier 1898, l’Etat reprend possession du Canal de Garonne et rachète aux actionnaires de la Compagnie du Canal du Midi la propriété de l’ancien Canal du Languedoc et de ses embranchements.

Ces voies navigables sont aujourd’hui gérées par la direction inter régionale du Sud-Ouest de V.N.F. (Voies navigables de France)


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